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如今中国高铁是我国对外的一张闪亮名片，使得各地区的联系更加紧密，各地区的时空距离也逐步缩短。近日，小帮听说渝昆高铁迎来新进展了，快让我们一探究竟吧！

渝昆高铁是一条连接重庆和昆明的高速铁路，全长698.96千米，途径重庆、四川、云南和贵州等地区，耗资达到千亿元。其中云南投资210.8亿元，四川段投资94.3亿元，重庆段65.5亿元。此外，国家为了完善该地区的交通网，也给予了渝昆高铁一定的资金支持。

近日，渝昆高铁建设云南段传来喜讯，多个隧道工点实现新突破。据悉，云南段全长388.6公里，韩家坪隧道作为全线重难点工程，成功实现首个隧道出洞。而韩家坪隧道位于云南会泽境内，全长10660米，隧道进出口连接两座大桥，分别是毛家村水库双线特大桥和接新桥双线大桥。该隧道地形地质复杂，施工难度极大。

但我国基建人总是迎难而上，创造传奇。韩家坪隧道全隧采用钻爆法开挖，实施光面爆破，并设置了1号横洞和2号横洞两个辅助坑道，助力隧道施工正常运转。就在近日，两大横洞有了重大突破，1号横洞掘进突破千米大关，2号横洞大里程顺利出洞，为韩家坪隧道的成功贯通打下坚实基础。

千年大计，交通先行。按理来说，建设一条新的高铁，沿线地区应该都是很乐意的，然而事实并非如此。

就云南而讲是非常乐意的，这次大手笔的投入，不仅可以有效改善云南地区的交通环境，结束彝良县、盐津县等乌蒙山地区不通高铁的历史，还将成为推动该地区经济跨越式发展的助推器。就四川而言，不但可以为城市创造新的发展机遇，为经济发展注入新的活力，而且对构建泸州和宜宾两大城市群具有重要作用，还将川南地区的城市紧密联系起来了。就重庆而言，渝昆高铁可以说是重庆高铁的一大典范，缓解客流量，减少运输压力。

然而部分贵州人不满意了，并表示：这条纵贯西南川渝黔滇三省一市的高速铁路，只是途经贵州毕节市，但是并不在贵州境内设站，且还需要承担此次拆迁的费用， 所以觉得贵州只是为别人做了“嫁衣”，没有任何回报。但小帮想说的，“贵州你不必失落”，即便没有设站，就整个西南地区交通的提升，会间接对贵州的经济起到推动作用，受益也只是时间问题，未来肯定会为落后的黔西北插上翅膀。

总而言之，渝昆高铁建成通车之后，将对重庆、云南和四川等地的交通具有重大的意义，将大幅节省人们出行时间，改善出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。