领克说实话自己也没有想到领克01会取得如此大的成功，姑且不论其市场销量，单从市场口碑而言就非常成功了，表现出的机械质感完全超越了同级，领克01的成功为其研发轿跑SUV领克02提供了足够的信心，不过当看到其采用1.5T三缸机跟7速双离合的动力组合时，我内心不免有产生了一丝担心，它还能体现出领克01那样出色的机械质感吗?

【资料图】

1：动力方面

此款领克02采用的是1.5T高功版，跟7速双离合搭档，具有180ps马力、265Nm扭矩。日常行驶中，此款三缸机的表现令我很惊喜，几乎没有抖动感，除了起步是会出现一丝震动之外，其余时候基本跟四缸机表现一样。动力表现更是一点也不像三缸机，即便在高速行驶中再加速，它也底气十足，一点也不会让你觉得疲软。双离合同样也表现的很优秀，升降挡都十分快，而且逻辑设定也很合理，不过起步时依旧存在慢半拍的现象，同时低速滑行时采取自动退档还是存在一些小顿挫，不过这些不会对其行车质感有很大的影响。

2：底盘悬架

领克02的定位更为运动，所以不少人会觉得其底盘肯定要变硬不少，不过实际驾驶中感觉并不是如此，前段表现相比01反而显得更柔软一些，路过减速带、井盖之类小颠簸时处理的更加从容。悬挂反应还是依旧那么迅捷，行驶中显得非常灵活和轻巧。

3：外观方面

分体式前脸看上去比较激进，这个设计首次出现在领克01上时，不少人感觉有点另类，难以接受，不过当它再次出现在领克02上明显要协调了不少。由于其定位更年轻，所以车身颜色上相对也活跃动感了不少，同时也采用了更加大胆的配色。侧面完全就是跨界SUV的标准身材，圆眼望去跟奔驰GLA很像，非常动感。由于车身更低，所以离地间隙也更低，但即便这样，它也具有201mm的离地间隙，这个数值要超过其他任何城市SUV。

4：内饰方面

内饰设计上变动不大，不过细节调整后，北欧风凸显的更强。中控区域取消了镀铬边框，不再显得很突兀，整体感更好，提升了亲和感。10.2英寸中控屏采用了跟领克01相同的行车系统，内部只保留了音量和空调控制物理按键，其余功能操作都是由中控屏幕完成的。

总结：整体来看，领克02绝非是领克01的衍生版，在其身上还是看到了不少创新之处，对于7速双离合和三缸机的调教，即便是合资品牌也不敢打包票能调的很好，但领克02却做到了，确实给人惊喜不小。

比亚迪绝对是自主新能源领域的先驱者，从其首款新能源车出道以来就一直有很好的市场口碑和销量，经过这几年的发展，其新能源车型更是数不胜数，产品布局相当完善，此款元EV360有着小型SUV短小精悍的身材，同时也有360km的续航，在走走停停的城市道路中穿梭行驶非常灵活自如，而且较长的续航也能满足你短途自驾游。

1：外观方面

车身颜色上历来不是比亚迪的研发重点，基本上都是采用那几种较为常见的颜色，不过在此款元EV360身上，比亚迪变得大胆了很多，三色车身设计从整体到细节都变得更为时尚，此种设计明显更适合年轻人口味。得益于上扬式前下唇设计，整车接近角有了增加，从而应对复杂路况时变得更加轻松。前大灯组设计的十分前卫，不过内部光源没有多大改进，仍旧是卤素大灯，但是在日行灯的加入后，视觉效果还算不错。雾灯框造型就没有前大灯那么犀利了，整体比较圆润，通过镀铬条的点缀，增添了一丝精致感。

2：内饰方面

内饰整体看上去依旧比较简洁，不过在层次感以及颜色运用上体现出了自己不同的想法。三幅方向盘具有挺舒适的握感，两侧也排布了较多的按键，从样式到功能都无可挑剔。炮筒式仪表尽管样式较为普通，不过中间彩色显示屏提供的行车信息却非常丰富。8英寸中控触屏表现中规中矩，谈不上有多强的科技感，不过功能性方面倒挺周全，没有影响用车体验。后排只有一个USB接口，显然不太够用，只能说足够应急，要是后排乘坐人数较多的话，想一起充电就有点尴尬了。

3：空间方面

真皮座椅具有不错的柔软舒适性，在蓝色缝线的搭配下，一是增加了内部的活力感，二是突出了新能源身份。后排座椅保持了跟前排相似的设计，尽管算不得很柔软，不过却有很强的支撑性，同时头枕也有了配备。储物空间设计的比较贴心，也很实用，乘坐空间也足够日常使用，如此空间表现对于城市通勤小车而言，完全足够了。

4：动力方面

218ps/310Nm的电机尽管没有发动机那样会令你感到激情澎湃，不过它的优势在于能够瞬间完全释放最大扭矩，因此你完全不用担心其加速表现，而且在自主新能源车中，比亚迪的电池一直都有着上佳表现，稳定性和耐久性相当出色。

总结：伴随着新能源政策以及充电桩的逐步完善，未来的汽车市场注定会是新能源车的天下，而比亚迪在这方面的表现已经令人折服，此款具有300km续航的元EV360足够你城市通勤，甚至于用来短途自驾游也不在话下。