大写的羡慕！

在大家都在抱怨地铁通勤时间长的时候，居然有人在凡尔赛，说“一点都不挤”。

甚至用 广州地铁之光 、广州下班人的“理想地铁”来形容地铁18号线。

(相关资料图)

（图源：小红书）

尤其是这位“番禺广场人”的发言，我只想说，嫉妒使我面目全非。

（图源：小红书）

亮点VS槽点

翻了一下大家对地铁18号线这条线路的评论，发现好评还真不少。

如果说3号线的氛围是“被挤压到变形的社畜”，18号线的氛围则惬意到不行。

不少网友都在夸速度快，夸地铁站高级，夸乘坐舒适感高等等。

从设计最高运行速度来说，18号线确实是目前广州最快的那一批，达到了160千米/小时，甩了普通地铁好几条街。

重要的是，线路的拥挤度不高，基本不用排队进站，常常都能有位置坐，远离抢椅子大战。

这对于常遇到限流、人挤人情况的打工人来说，几乎是个奢望。

甚至还有网友担心18号线会因为亏损太大而停运。

18号线的出现，一定程度上分流了地铁3号线以及4号线的客流，甚至有网友称，18号线开通之后，都是“迫不得已”才去坐3号线。

客观地说，18号线不仅人少车快，更是目前南沙到中心城区时间成本最低的一条路线。

住南沙，到天河工作的打工人也变得越来越多。

当然，18号线也有一些槽点，比如 列车发车间隔太长 ， 换乘路线太长 ，空调太冷等等。

发车间隔的话，除了早高峰晚高峰频次高一些，正常运营时间发车间隔大概是在8分钟左右，间隔时间较长，这也算是不少郊区线的“通病”了。

而站内移动路线太长这一点，也确实引发了一些共感。

不说别的，就说这个站内的平行扶梯，广州可没有多少地铁有这个行走梯，侧面说明转线要走的路真的很长。

（图源：小红书）

而对于“空调太冷”“座位都是冰的”这样的评价，地铁方面也是推出了“软座”车厢、弱冷车厢。

据悉，18号线是广州地铁第一条推出弱冷车厢的线路。在列车运行时会有车厢广播，提示车厢1、车厢8（即头尾两节）为弱冷车厢，乘客可按需选择。 （数据来源：广州地铁）

只有头尾车厢是弱冷，其他都是强冷，而头尾车厢出站有时不太方便，带有“软座”的列车数量目前还不多，遇上靠缘分。

新政利好18号线？

对于坐地铁上班通勤的朋友来说，时间成本和资金成本都是关键。

通勤时间上，18号线毕竟速度快，在同等时间的基础上，搭乘18号线移动的距离更远，而与市中心的距离越远，往往意味着更低的 租金水平 、更低的 房价水平 、消费水平等。

之前还有小道消息称，18号线的速度还会继续提升。

就这个问题，我也同步咨询了广州地铁相关的工作人员，得到的回复是“有这样的预想，因为18号线本身的设计就是城际铁路”。

当然，这个需要时间来实现，但至少是有个好盼头。

另外，新的优惠方案一定程度上 利好地铁18号线的通勤者 。

票价优惠调整方案可戳链接回顾→广州地铁、公交优惠政策调整！打工人通勤费用要涨了

方案调整背景中强调，“ 累计次数优惠容易导致每月初出现非交通出行 刷卡的现象， 影响公共交通运营秩序。”

优惠调整方案也直接 从使用次数转变到累计消费金额 的方式去计算优惠折扣。

地铁18号线作为长途移动的代表，按照里程计算的票价往往更高，更容易达到优惠的门槛。

简单地说这个优惠方案，会降低部分远距离移动的通勤成本，对搭乘18号线的朋友来说也是个利好。

值得入手吗？

目前18号线北延段正在建设当中，未来规划继续延伸至清远、中山、珠海等地，发展空间大，而且不断地有利好支撑后续的发展。

整体来说，地铁18号线作为近年建设的新线，优势和亮点都不少，有槽点，但瑕不掩瑜，当得起打工人“理想地铁”的称号。

沿线区域房价方面，由于跨越的区域较大，房产均价水平差异也不小。

磨碟沙站 附近的琶洲南TOD，不少近期成交的房源均价都冲到了13+万/㎡， 龙潭站 附近的保利湖光悦色近期成交价则在7.5-8万/㎡左右。 （数据来源：中指数据）

而 横沥站 附近的新盘项目扎堆，价格内卷，主力成交价格还在3-3.6万/㎡左右， 万顷沙站 更不用说，全线的价格洼地，2字头就能上车。

沿线周边的二手也有不少标杆热盘以及性价比较高的选择，单价从1字头跨到6字头。

一样的通勤时间，放在18号线上，你能找到更多性价比突出的楼盘。

后续18号线真的实现进一步提速的话，通勤时间还有机会继续缩短，会吸引更多刚需客户在18号线沿线置业。

另外，南沙新政购房门槛有所放松，将释放更多的购买力，拉升市场热度。详细可戳链接回顾→南沙放松限购！广州3年社保or南沙工作，就可买房！

18号线是你心目中的“理想地铁”吗？欢迎留言评论！